本田现在机油增多问题解决了没有?是什么原因导致的机油增多?

浏览:1508   发布时间: 08月17日

首先迄今为止本田的机油增多现象并未完全解决,许多已经召回的车主也反映机油增多现象存在,个人认为本田的机油增多是发动机硬件设计上的问题,想要在后期通过软件和附件进行改造很困难。机油增多主要是由于发动机在冷车状态下汽油雾化效果不好,部分汽油从气缸壁流进曲轴箱,而且发动机的报废气阀设计不合理,导致汽油无法尽快排出,过多的汽油与机油混在一起,造成机油增多。

为什么要这么说,因为小编是本田crv2019款车主,比如在经历了2018年的惨痛教训后,本田车企做了改进,现在已经不能再多了,冬天也都过去了,没什么问题。我只能说,人无完人,有了就有了。本田也在积极解决问题。关于增加的原因让我给大家科普下。为什么本田1.5t会增加机油:可以说它碾压了同类紧凑型suv,以功率大,耗油少等特点,深受年轻人的喜爱。功率大排量小是其机油增多的原因,因为在启动时温度较低时,汽油液化性差部分被推入曲轴箱,导致与机油混合。再者,曲轴通风能力差,温度较低,造成机油无法及时排出蒸汽,从而与机油混合,造成机油被汽油稀释,这称为机油增多。

关键问题在于,为什么本田引擎的工作开始时温度升高缓慢?由于本田将引擎调整到了极限。发动机把80%的机械能转换成动能,所以他的动力好,油耗低。发动机的天然热能很小,热能很小发动机的温度很低,汽油液化不好,为什么自然吸气发动机不增加呢,因为机械能百分之60变成动能,40%变成热能,消耗的能量很大,动能就会减少。一定是热大,热得快,汽油液化好,就大大减少了把汽油压进曲轴箱的压力。

举例来说,同样5w的灯泡,一个led灯,一个白炽灯,相同的功率,你会发现led灯非常亮,而且它不会烫手,因为百分之八十的电能被转换为光能。还有,5w的白炽灯虽然不太亮,但很烫手,说明电能的很大一部分已经转化为热能。损失很大,led就像是涡轮增压的直喷发动机。白热灯和吸收器一样。同样的能量供给,却有不同的转化效果。因此,本田的解决方案就是加速升温,加强曲轴通风,这样就可以彻底改变机油的增加。于是说自己早就不多了,不然他们也不敢再拿出来卖,砸自己的脚。

机油品增高原因分析:汽车在低温下起动时,喷油量较小,发动机升温较慢,导致汽油在冷却过程中进入曲轴箱,随着功率的增加,曲轴箱窜气量增加,导致大量水蒸气凝结,最终导致少量汽油和水分进入机油液面,使机油液面上升。

本田采取了哪些补救措施:ECU升级,包括提前燃油喷射时机,缩短机油升温时间,即修正点火时间,抑制机油液位上升,同时通过修正使混入的汽油尽快挥发燃烧;机油标尺标度修正,主要是增加标度,以确认机油增加量。修理后引擎功率将下降:事实上,本田的战略就是增加瞬间起动喷油量,同时配合调整点火时间,以达到发动机快速升温的目的,从而最大限度地降低冷汽油混入曲轴箱的可能性,适当降低动力输出,以减少曲轴箱窜气、混湿的次数。

增加的理由恐怕不仅仅是低温启动:但本田方面将一切责任都归咎于低温启动,恐怕有失偏颇,毕竟单纯低温启动所产生的混合动力,而要彻底根治机油增多问题,恐怕不是简单地调整 ECU,增加一个标度,在成本和利润之间,本田或许选择了利润,毕竟随着时间的流逝,投诉量急剧下降,而且只要是在严格按照保养周期更换机油的车主,就基本不会出现急剧增加的危险。

还有就是本田梦机机油增加东本解释是发动机设计上的缺陷,召回措施是尽快对发动机进行预热从而抑制机油增加,至于是否解决要看冬季是否发生了大规模的维权事件。本田汽车的“机油增多”,实质上是由于汽缸在低温下升温太慢,造成油雾燃烧时产生的大量水分被刮进了油道。为了解决这一问题,本田公司采取了两项措施,一是改进喷油系统,二是改用冷却水道,至于怎么做,在山东没有问题,至于东三省,冬天比较冷,不知道有什么办法。

因此本田1.5 T发动机机油增多的问题并没有得到实质性的解决,我们只能寄希望于不超过维修周期及时更换机油以防止可能的机油增多,而对于寻找召回车功率降低之后的动力表现是否下降也是一个问题,希望今后本田能够彻底升级硬件和软件以防止机油增多。

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